Lotnisko Kansai International zbudowano na... sztucznej wyspie radząc sobie w ten sposób z brakiem przestrzeni. Takie pomysły to tylko w Japonii... Położone jest 5 kilometrów od Osaki i łączy je z lądem blisko 4-kilometrowy most. Futurystyczna budowla narażona jest na osiadanie się gruntu, tajfuny i trzęsienia ziemi, więc całość jest stale monitorowana przy wykorzystaniu najnowocześniejszych technologii.
Konstruktorzy na portugalskiej Maderze poradzili sobie z krótkim pasem startowym dobudowując kilkaset metrów na masywnych podporach tuż nad brzegiem oceanu. Lądowanie na tym lotnisku otoczonym wysokimi skałami wciąż dostarcza wielu wrażeń...
Na Karaibach samoloty przelatują tuż nad plażą, a na szkockiej wyspie Barra na niej lądują! Maszyny mogą osiąść jednak na piaskach Hebrydów w pobliżu Northbay tylko w czasie odpływu. Zakazany jest wtedy wstęp spacerowiczów.
Szukacie mocnych wrażeń? Lądowanie na lotnisku Tenzinga-Hillary'ego w Lukli z pewnością wam je zapewni. Położone na wysokości 2860 m n.p.m. obsługuje m.in. himalaistów zdążających pod Mount Everest. Pas startowy o długości ok. 530 m rozciąga się między urwiskiem a skałą...
Kubek niekapek stworzony z myślą o piciu wina.
Namiot wykorzystujący energię słoneczną. Materiał kumuluje światło słoneczne, które następnie przetwarzanie jest w energię elektryczną wystarczającą do naładowania baterii laptopa lub oświetlenia sypialni nocą.
Absurd nad absurdy. Greckie zakłady naftowe wypłacały pracownikom dodatkowe pieniądze, by mogli ponieść koszty korzystania z pracowniczej stołówki. Problem w tym, że stołówka była darmowa… 120 euro miesięcznie lądowało więc w kieszeni “nafciarzy”.
To nie koniec profitów w tej branży. Dodatkowo nagradzano także tych kierowców, którzy przyjeżdżali na przystanki punktualnie (310 euro miesięcznie). Z kolei samo zdawanie i przejmowanie autobusów wyceniono na 450 euro miesięcznie. Jeśli podsumować wszystkie dodatki dla kierowców, okazuje się, że w ten sposób mogli uzbierać drugą pensję.To nie koniec profitów w tej branży. Dodatkowo nagradzano także tych kierowców, którzy przyjeżdżali na przystanki punktualnie (310 euro miesięcznie). Z kolei samo zdawanie i przejmowanie autobusów wyceniono na 450 euro miesięcznie. Jeśli podsumować wszystkie dodatki dla kierowców, okazuje się, że w ten sposób mogli uzbierać drugą pensję.